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车为什么是前驱

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轿车为什么是前驱的啊?? , 为什么大部分小车都是前驱车?如果说是为了降低成本的话也说不过去,面包车成本比小车低多了,都是采用后驱驱动方式。 , 那天在驾校上课,老师说现在的家用车基本都是前驱的。但是我记得我看过的车子都是一踩油门都是后轮在转啊,为什么说是前驱的呢?不应该是前置后驱吗?这个前驱后驱到底是个什么定义啊? ...

为什么绝大多数的家用车都是前置前驱?:

因为前置前驱的布局由于把发动机,变速箱都放在车头部分,所以能腾出宝贵的空间性,消费者对于空间的要求一直都很高。

其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候,比如一块砖、一个小石头,一根管子,前驱动轮很容易越过去,后轮也容易拖过去,而不发生减速。

此外,它还节省了原材料,省了传动轴等等,这样就节省了成本,可以使汽车便宜下一截。 还有一个更重要的原因:驱动轮一定要在承重桥,轿车主要是发动机等等金属疙瘩重,因此一般情况下,前桥是主要承重桥,除非后座上坐一个特大胖子,行李厢用来拉铁块。承重桥应该是驱动桥,其中道理不必说。 

扩展资料

在制造水平提高以前,发动机舱需要空间以供修理,不可能搞得那么紧凑,塞得满当当的。 科技进步以后,计算机辅助设计使得紧凑布置容易,同时制造水平也提高,发动机可以很长时间无故障,新车几年不用修理,耐用性有了保障,这才有了前驱的可能。

因此,前驱就流行了起来。 货车的发动机制作粗糙,故障率高,发动机仍然需要直列,以腾出保养和修理的空间。因为重心在后车厢,因此必须采用后驱。

 汽车前驱,也有严重的缺点,就是上坡的时候,重心在后轮,而后轮却不是驱动轮,有动力的前轮吃不上劲,这样非常不合理。

而后驱的车下坡的时候,虽然也同样有这样的问题,但却没有多少影响,因为下坡不需要多少动力,后轮不需要吃多少劲。 总之前驱和后驱各有优点也各有缺点,单纯的说哪种方式更好是没有任何意义。

参考资料来源:百度百科-前驱

为什么汽车都是前驱动?:   世界上的豪华车几乎都是后轮驱动,中级和微型车基本都是前驱的。前驱车俯着力好,起速快,行车比较稳,利于在城市里行驶.后轮驱动起速慢,舵轮轻,利于跑长途。

  前驱车造价便宜,省油,经济实用;但容易产生转向不足,使驾驶员总要弯内推头,说白了,前驱车重量分配基本上都在前面.过弯时候明显头重脚轻,不适合做激烈的操控动作,但日常行驶是没问题的.

  后驱车的造价稍贵一点,但操控灵活,扭力大,但有着转向过度的特性.严重的时候甚至要反轮修正整车姿态,否则就会失控.后驱车由于驱动方式和造价综合考虑,一般只用在SUV,跑车,高级轿车上.其前后重量分配较前驱车要合理的多.

  国内产的 锐志、皇冠就采用后轮驱动。

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  下面还有篇文章,较长,喜欢的话也可以看看!

  轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好?这种争论已经持续了几十年,至今仍没有一个明确的答案。在过去,在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位,但是到了七十年代后期,前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的,但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如,尼桑将它的无限(Infiniti)G35型轿车又改回了后轮驱动,卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以,到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢?

  让我们先来看看前轮驱动系统,这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本,这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴,也不用制造后桥壳,变速器和差速器被装配在一个壳体中,这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件,比如制动系统,燃油供给系统和排气系统。

  减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性,制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量,可以增加驱动轮的附着力,这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。

  前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间,驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic),你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间,原因就是有了一个平整的底板,同时,没有了后差速器,行李箱的空间也会得到增大。

  前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部,汽车的后部将会变得轻一些,这样后轮的的附着力就会变小,在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决,设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部,理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50,但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。

  另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速,转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的,当附着力一部分用来加速时,就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少,它只需要跟着前轮滚动就可以了。

  所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部,汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时,牵引力将不会由前轮发出,所以在加速转弯时,司机就会感到有更大的横向握持力,操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动的原因了。

  维修费用低也是后轮驱动的一个优点,尽管由于构造和车型的不同,这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障,对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修,但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了,因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展,前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展,维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。

  后轮驱动的缺点也是显而易见的,比如相对高的装配和制造成本,更多的故障,相对狭小的室内空间等等。现在,更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统,这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近,从而可以增大室内空间。

  牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在,因为后轮所承受的负荷比较少,但是现在的电子设备使得这个有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。

  尽管后驱车减少了室内成员空间并增加了机械方面的复杂性,但是对于我来说,我仍然是比较喜欢后驱车。我想我可能只是喜欢汽车在转弯时的那种驾驶的感觉,但是我认识的其他的司机同志好像并不是很赞同我的说法。

  所以到底是那一种驱动方式好那?全轮驱动怎么样!?保时捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全轮驱动,以此来提高它的整体性能,富士(Subaru)车队也已经靠全轮驱动的汽车赢得了几项世界拉力赛的冠军了。究竟那一种驱动系统好,这种争论仍在继续,只要两种系统都有人使用,我想这种争论也许就将一直持续下去。

轿车为什么是前驱的啊:

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,车辆后部配重较轻,后轮很容易失去抓地力,操控性较差。此外,前驱车还先天具有转向不足的问题;还有就是前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显,发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动,作用距离比较长,势必会损耗部分动力,而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间,会造成车内中间地板凸起等问题。

轿车为什么是前驱的?:

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,车辆后部配重较轻,后轮很容易失去抓地力,操控性较差。此外,前驱车还先天具有转向不足的问题;还有就是前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显,发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动,作用距离比较长,势必会损耗部分动力,而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间,会造成车内中间地板凸起等问题。

为什么大部分小车都是前驱车: 前驱的车正常路面上好控制,但在湿滑路面上会出现转向不足,后驱在湿滑路面上会出现转向过度。
前驱车在同排量情况下它的优点是:
有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。所以人们还是首选前驱车了。

汽车到底是前驱还是后驱啊?:

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,车辆后部配重较轻,后轮很容易失去抓地力,操控性较差。此外,前驱车还先天具有转向不足的问题;还有就是前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显,发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动,作用距离比较长,势必会损耗部分动力,而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间,会造成车内中间地板凸起等问题。

为什么赛车都是后驱动,轿车都是前驱动?前驱和后驱有什么区别?:

一、原因

大部分轿车前驱是因为前轮驱动更容易布置车内成员空间,并且机械结构简单,造价便宜,从而节省成本。

大部分赛车都是后驱动是因为操控性好,后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷。

二、两者的区别

1、空间大小不同

相同轴距情况下,因为后驱车采用纵置发动机,往往会挤占车内空间,而前驱车大多是横置发动机,位置比较靠前,车内空间会较大。而后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起,影响后排中间乘客的乘坐感受。

2、操控性能不同

前轮驱动由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向,前轴负荷过重,这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移,容易突破前轮的地面附着力,而后轮又没有动力,则会发生转向不足。

后轮驱动操控性好,后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,此外,起步加速表现好,舒适度高,车辆起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适度。

3、造价不同

前轮驱动造价低 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说,不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱,传动系统也和后驱有所不同,组件少而且集中。

后轮驱动部件多,组装复杂,造假相应较高。


扩展资料

汽车最早就是后驱的,货车仍然是后驱,它不代表先进和高级。 80年代,轿车纷纷从后驱到前驱,是一大进步。

因为从前的制造水平低,故障率高,一辆车要不停地修理,就如今天的货车一样。紧凑型的发动机,修理起来非常困难,要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位,这是不可想象的,因此在制造水平提高以前,发动机舱需要空间以供修理,不可能搞得那么紧凑,塞得满当当的。

科技进步以后,计算机辅助设计使得紧凑布置容易,同时制造水平也提高了,发动机可以很长时间无故障,新车几年不用修理,耐用性有了保障,这才有了前驱的可能。

参考资料来源:百度百科-后置后驱

参考资料来源:百度百科-前驱 (汽车结构术语)

为什么一般的轿车都是前驱呢?:

因为汽车前驱有着以下优点:

1、省略传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑。

2、有效地利用了发动机室的空间,驾驶室内空间较为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性。

3、发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好。

4、发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。

5、简化了后悬架系统;

6、在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定。

7、汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却。

8、行李箱布置在汽车后部,所以有足够大的行李箱空间。

扩展资料:

目前高级轿车的发展方向是全时四驱车,和以前越野车采用四驱来实现通过能力不同。高级轿车使用全时四驱方式是为了根据路面情况自动分配牵引力和制动力,借以提高驾驶性能和安全性,其次才是通过性。

此外对于商用车来说,商用车前后轴荷分布不如乘用车那样均衡,而对爬坡性能又有一定需求。商用车满载时,轴荷一般会偏向后轴。

如果超载情况下,轴荷会比设计状态更加偏向后轴。由于商用车重心较高,在上坡时轴荷会大量转移到后轴,所以后驱更能充分利用附着力。

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